中新网据香港《明报》报道，2018年2月发生九龙巴士在大埔公路翻车意外，司机涉嫌超速驾驶。有九巴司机工会代表称，车祸后公司对司机不当驾驶“抓得更紧”，称以往也有司机因涉超速、闯红灯等违例被公司口头或书面警告，但较少听闻有人被解雇。然而近半年来，工会收到约10名司机因面临解雇求助。
据报道，根据九巴呈交专营巴士服务独立检讨委员会文件，2018年2至7月，共有2795名九巴或龙运巴士司机，因安全问题被警告或解雇，包括口头警告1908人，书面警告656人，另有5人被解雇。按照九巴及龙运的内部指引，当巴士黑匣子记录到司机超速或不寻常大力煞车等，会视乎其严重程度，发口头或书面警告，屡犯不改者可能被解雇。
九巴职工总会理事长黄醒祥表示，收到约10宗司机求助中，一般是涉及多项不当驾驶行为。他又称，2月发生车祸后除公司更着紧监察，司机警觉性也有提高。
城巴新巴对司机不当驾驶行为也有同类的纪律处分，根据两巴2018年6月回复委员会信件，过去一年共发出1666个警告或解雇通知，其中有15人被解雇。城巴职工会理事长许汉杰称，公司有加强巡查司机，但气氛与大埔事件前区别不算很大。
城巴新巴5月在听证会作供时表示，因缺乏相应电子地图，黑匣子系统未能监察全部限速50公里的路段，运输署其后发信通知两巴，表示已有相应系统。根据两巴新呈交文件，9月时已提升黑匣子功能，能侦测所有路段巴士是否超速，并发出警报。许汉杰形容司机初期有少许不习惯，但现在已适应。
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