中原中西部枢纽，南北连接天津长沙，河南周口铁路建设亟待加强

河南周口，古称淮阳；依靠淮河支流颍河，周口北连许昌、南达阜阳，如今建成的高铁，也大致跟颍河流向一致。顺着许昌阜阳的南北方向延伸，周口还在福州、郑州、太原三个省会的连线上，而该直线上经周口的高铁已经基本建成；只是很可惜，目前经周口连接中原东西门户（临沂、南阳）的铁路还没有什么明显明确规划。

如下图，周口不但南北连接福州太原（郑州），还东西连接青岛与重庆，妥妥的十字枢纽，只是目前仅南北向的高铁建设比较完善，中原地区东西向经周口连接青岛重庆高铁甚至铁路的建设还相当落后，可见沿线南阳、亳州、临沂乃至周口等人口密集地区人均gdp远低于全国人均水平跟相应的交通建设关系密切。

中原东西铁路交通建设相对落后，跟行政划分有一定的关系，也跟淮河北部密集的支流都是南北走向有关；但为了保证山东的可持续发展以及进行中原、巴蜀方向的中西部开发，经周口、南阳连接东西的铁路乃至高铁建设宜及早进行。

在南北十字枢纽的斜角上，周口还是南北连接天津（济南、石家庄）与长沙（武汉）的关键节点，在目前的高铁建设基础上，连接聊城与德州，以及经周口连接菏泽与信阳，两端路线直线距离相加不到500公里，就可以南北连接天津与长沙，以最短的距离连接大河北、中原与长江中游，而且沿途除了信阳南部桐柏山地区人口稀少些，其余地区人口分布都比较密集，相当值得付出少量代价建成一条南北铁路/高铁干线。

至于垂直天津长沙的东西向，已经建成上海经周口到西安的高铁，不过在周口的角度看，这个线路在周口附近还是走阜阳到郑州段，并没有明显增加周口的枢纽性。严格经周口垂直天津长沙来说，是蚌埠三门峡连线，但该连线西有广阔的伏牛山，东有张八岭、洪泽湖、高邮湖，直线铁路开发价值不太高

综上，以周口为中心开发六向铁路/高铁枢纽价值很高。即便周口目前铁路枢纽城市的作用还没明显发挥，但周口近些年的发展也相当强劲。借着经济从外贸转向内需的契机，周口迎来了强劲的发展，虽然之前好几年在GDP百强榜吊车尾，但在2019年GDP数据挤水分后，周口在城市GDP排行榜中的排位一下子跃升到76位，同年GDP增速为相当亮眼的7.5%。若是加快周口的铁路枢纽建设，周口的发展将会更值得期待，您认为呢？