06年随着中港区全面吹填，小洋山，大小姆指山

06年随着中港区全面吹填，小洋山，大小姆指山，炸山活动日益繁忙，靠北边，几座原先孤独的海中小岛开始逐渐连成一线，后八轮将炸山碎石一点点在海中平堆，象一条条公路路基，最让人震惊的是竟然将薄刀嘴岛屿连接上了，大姆指山与其直线距离有近两公里，象一条巨龙般横亘于海面之上，在薄刀嘴偏东南方有一叫鸡公山的小岛，正好将中港区环抱其中，码头钢管深桩东边就从鸡公山开始，一直延伸至小洋山，以及后来小洋山西港区，绵延数公里，这条线建成之后，可以同时靠泊万吨巨轮50多艘，这是当时我在洋山宣传工程简介上看到的，不论是谁，哪怕就是我们最普通的一线建设者，身处这般奇迹般的工程，心中都有一股自豪感。随着港区填海的范围越来越大，我们工程船到吹填区距离也越来越长，输泥管线也跟着延长，400mm直径的pvc管，10米长一根，一车一车到达洋山港中港区。下车后，需工人抬着到吹填区，管子三四百斤一根，抬管子真的很累人，好多工人肩上皮肤磨了一层又一层，大家都长了老茧后才好些。中港区那么大，不是自然形成的，是许许多多一线工人用海沙一点点堆积而成，至于流了多少汗，吃了多少苦是常人难已想象的。由于多部门联合作业，难免有相互之间的先后顺序，矛盾等等，你填埋了我的管子，我淤填了你的锚，好多事都需要各个公司间的协调。那时候我们工程船叫鸿顺壹号，高频对讲机里货船叫的满天飞，都为了能够早靠泊，早卸载，抓时间，多跑一航次。随着工程进度的快速推进，沙船进中港区靠泊越来越难，首先码头深桩越打越长，进港的口子越来越小，不得已，我们船有段时间直接开到了港区北部，也就是后八轮拉碎石筑坝体，连接薄刀嘴岛屿的防浪堤外，接好管子直接往中港区低䅗处吹填，此时，中港区没填的海面已经很小了。北面好是好，就是涌浪大，涨潮退潮水流湍急，水中漂浮的管线经常管结处窜泥，需不定时维护，开着小船，用手动箶芦将管线漏点处吊起，塞布条，紧螺栓，风浪大的时候，人一上一下，很难弄，这只是平时工人干活的冰山一角，太多太多的烦琐杂事到最后也都不叫事，工人兄弟真了不起。只要是同行，就有竞争，在洋山，工程船之间的竞争是白热化的，没有沙船等你，谁先卸完谁有船最先靠泊，哪怕一分钟也不行。哪条船上机器设备不好，经常坏，或是工人冲沙技术不行，那他的产量和其他船就要差很多，更不能在港区分得好区位，弄到最后是好的越好，差的越差。我们团队都拼着一股气，不落于人，有激情的工作，现在想想，确实是很美的一件事。（未完待续）