据台媒“中央社”8月23日消息，台当局运输安全调查委员会当天公布4月台铁太鲁阁号重大事故的事实资料报告，对列车发出到事故发生的经过进行了详细说明。
图自台媒“中央社”
今年4月2日上午约9时28分，台铁第408次太鲁阁自强号列车在出和仁隧道231米，距清水隧道北口前39米时，与一辆由施工便道旁边坡滑落至轨道上的大货车相撞，造成列车8节车厢全部出轨，49人罹难、逾200人受伤。
运安会报告显示，当天9时28分27秒，列车从和仁隧道出来，时速126公里。列车驾驶员发现了坠落在轨道上的货车，虽然进行了减速、刹车、鸣笛等操作，但从出口到发生事故只有7秒时间，列车仍以时速123公里撞上货车。运安会表示，因和仁隧道口是个弯道，且刚从隧道口出来，驾驶的视觉需调适，真正能反应的时间要再进一步分析。
根据运安会的报告，事故当天是清明连假首日，各工程应停止施工，但事故工地承包商违反规定，运送废轮胎到工地存放。由于货车电量过低，操作人员在施工便道转弯处熄火，试图用挖掘机为货车接电，在拖拽过程中，货车翻滚坠落边坡，导致事故发生。
运安会还点出台铁在工地安全管理、工程监督、紧急通报机制、施工人员安全教育等方面存在漏洞。其中包括：工地门禁和进出时间管理未落实；施工人员没有工作证，甚至任用非法外籍劳工；施工申请未事先通报；操作挖掘机的工地主任和外籍劳工都没有挖掘机证照；工地没有设置护栏；工地现场未明列台铁邻近车站及综合调度所24小时紧急电话等。
运安会称，该报告主要是根据列车上的纪录器、访谈等资料呈现的事实，预计明年4月完成调查报告，就事实资料进行分析事故风险管控机制与组织性安全议题，并主要针对台铁的安全文化提出改善建议。
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