导读最近，深圳地铁五和站的施工现场热闹非凡，巨型钢模具的出现引发了不少市民的围观和讨论。这不仅是一个普通的施工项目，更是连接深圳未来交通的关键节点！想知道五和站的规模有多大，以及它将如何改变我们日常出行的方式？那就跟着我们一起深入了解！
深圳地铁五和站施工细节揭秘近日，深圳地铁五和站出现巨型钢模具的场景，引发市民围观。该站外围部分结构进入施工密集期，这些设备是为下一步进行顶板浇筑准备的。五和站作为深圳地铁5号线、10号线及深圳地铁16号线二期的换乘站，承载着重要的客流换乘压力，其规模之大可见一斑。
那么，五和站的具体情况是怎样的呢？目前施工进展如何？
作为参与深大城际、深惠城际和地铁16号线（含16号线二期）建设的小伙伴，咱们一起来盘点！
五和站的重要性及未来发展规划五和站有多重要？不得不说，五和站的未来发展规划相当壮观。
五和站为深大城际铁路、深惠城际铁路与深圳地铁5号线、10号线及规划深广中轴城际的换乘枢續，站房长955米，宽约75米，地下四至八层结构，位于深圳市龙岗区布龙路与环城东路交汇处。具体来说，你在五和站换乘，可以实现以下线路的转接：
1.深大城际铁路（深圳段）：深圳机场T4—聚龙
2.深惠城际铁路：深圳北—惠州南
3.深圳地铁5号线：清湖—黄贝岭
4.深圳地铁10号线：观澜—布吉
5.规划中的深广中轴城际（暂未开工）
深大城际铁路的发展历程与未来展望而说到深大城际铁路，不得不提一下它的发展历程。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，经过宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，全长约69.2公里，设计时速为1*0km/h，设11座地下站。初步计划2023年建成通车。
深大城际的诞生离不开背后的“千亿国际文化名片”——深圳数字文化产业基地。为加快龙岗区文化产业布局，提升公共服务水平，打造数字文化产业创新高地，龙岗区加速推进龙岗至坪山、至宝安机场的城际铁路建设。
重要交通基础设施对城市发展的影响其实不止是深大城际铁路，包括我们每天乘坐的地铁在内，作为重要的交通基础设施，对城市的发展有着举足轻重的影响。
有人说，“看高铁看城市”，而作为高铁的衍生物，“看城际看城市”同样有道理。
比如2020年12月28日开通运营的成贵高铁贵阳至贵安段、贵安至成都段等城际铁路线路。可以说，有了高铁和城际铁路的连接，“天府之国”成都与周边城市、区域板块之间形成一个半径6小时生活圈、8小时经济圈。
这也印证了此前时任国家发展改革委运输司司长、国家发展改革委、交通运输部有关负责人在接受媒体联合采访时表示的观点：“‘十四五’时期将加快形成‘四纵四横多辐射’高速铁路主通道格局，‘十五’末全长2*万公里的高速铁路将全部建成开通。”“高速铁路不仅是交通工程、更是经济、社会、生活工程。”
其实早在2013年国务院印发《关于加快推进城际轨道交通建设的指导意见》时就提出，“要以加强首都及副首都、计划单列市和经济强省之间的快速通勤为重点，加快推进城际轨道交通建设，形成以首都为核心，以各省会城市及计划单列市为枢纻的‘1小时通勤圈’‘4小时经济圈’‘8小时生活圈’，支撑区域一体化发展。”
地铁16号线二期项目的里程碑时刻深圳地铁16号线二期项目（下称16号线二期）起自16号线一期（龙华—碧头）延长至坪山区碧岭街道大工业区地铁16号线17号线一体化换乘枢纻（暂定名：碧海湾站），全长约28.6公里（含换乘设施约0.6公里），共设置站24座（其中换乘站1座），采用地下敷设方式。其中16号线二期主线全长约9.46公里（含换乘设施约0.6公里），共设置站8座（含换乘站1座），预计2025年建成运营。
作为五和站首次通过主体结构验收，此次验收的顺利通过对车站后续施工及联调联试工作推进具有重要指导意义。同时也是深圳地铁16号线二期项目继2021年5月30日石井村、碧岭东、秀新北三个车站主体结构顺利通过验收后又一重要节点的突破。
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