通苏嘉甬高铁最长山岭隧道创新工艺工法抢工期 五磊山隧道全速掘进

潮新闻·记者翁云骞通讯员陈萌萌岑闻热

“突突突……”打桩机械的声响打破了山村的宁静。23日中午，记者来到位于慈溪市观海卫镇的通苏嘉甬高铁五磊山隧道起始施工点，只见十几米高的山坡上，工人正操作一台巨大的悬挖钻机加紧作业。

“这种设备多用在桥梁工程，我们将其改进后用作洞口抗滑锚固桩的桩基施工，挖掘一个深达25米的桩孔起码比原方案节省7天以上，这就又抢了一波进度！”中铁二局通苏嘉甬第十一标段一分部总工廖波擦擦额头上的汗说。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁对促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。进入四季度，“抢进度”成为五磊山隧道建设的关键词。

“根据铺轨计划，五磊山隧道必须在2026年11月前完成洞通衬砌，满打满算工期只有25个月，任务艰巨。”慈溪市铁路与轨道交通建设中心副主任高峰介绍，通苏嘉甬高铁对暂时还没通高铁的慈溪来说意义非凡，其中宁波段有超过一半的里程位于慈溪境内，仅一条五磊山隧道就长达6.8公里，“为了不耽误通苏嘉甬高铁全线通车，隧道必须倒排工期，通过施工方案和工艺工法的创新优化抢抓进度节点。”

9月底进场，不到三周时间就完成挡墙、路面等大多数临建工程的施工。廖波告诉记者，第十一标段在地形地貌上相对复杂，工程类型更包括路桥隧涵既有线等所有铁路工程种类，“我们充分借鉴了在川藏等地建设高难度桥隧的做法，确保在工程质量过硬前提下加快五磊山隧道建设速度。”

虽没有正式进洞施工，但一系列“高大上”装备已准备妥当。“我们用作地面混凝土铺设的仰拱移动栈桥进行了加长设计，单位时间作业面可以由2个增加为3个。用作拱墙混凝土浇筑的二衬台车加入智能数字化模块后，可随时监测浇筑压力等情况，这对后期施工十分重要。”廖波介绍。

图纸上，一条如长龙般的隧道贯穿五磊山，如何才能挖得更快一点？经及时调整建设方案，第十一标段将在慈溪掌起镇境内开挖一条斜井，这意味着五磊山隧道施工将再增加2个作业面。

“原来只能两头掘进，现在可以4个方向一起发力，相当于从‘串联’改成‘并联’。按目前进度，预计11月下旬就可实现进洞作业。”高峰告诉记者。接到任务后，掌起镇村干部第一时间组成攻坚小组，仅用一个月就完成涉及75户农户的政策处理工作，确保建设方在10月底即可进场开展隧道斜井及辅助道路等外围工程施工。

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