滇越铁路北起云南昆明，南至越南海防，全长854公里，1910年正式通车，是中国西南地区的第一条铁路。
刘红波拍摄滇越铁路始于他作为铁路检修员的职业生涯。起初，他只是为了记录设备问题，方便维修。随着时间的推移，他的镜头开始捕捉更多影像，如铁路人的工作场景、山间穿梭的火车、铁路沿线生活的百姓。
“镜头按下的那一刻，仿佛时间在静止，我不再只是检修员，而是这条铁路的记录者。”刘红波说。
绵延465公里的滇越铁路云南段，沿途经过多个少数民族聚居地，随着海拔变化，沿线有着不同的气候、地貌、建筑和风土人情。
红河州屏边县白河镇是滇越铁路进入南溪河谷的第一个小镇。白河镇保留着一个“火车集市”，每逢周一是镇上赶集的日子，附近的村民都会赶来，在铁路线两边摆摊，形成一道独特的风景线。刘红波用镜头记录了沿线百姓穿着特色服装、背着背篓沿着铁轨来赶集的场景。
在刘红波的影像中，滇越铁路不仅是曾经辉煌的交通工具，更是沿线民众共同记忆的一部分，是一段值得铭记的工业遗产。
随着更为现代的交通工具出现，滇越铁路的运输功能逐渐减弱，一些路段被改造成了旅游观光线路。蒙自碧色寨火车站、建水旅游观光火车，成为游客青睐的旅游目的地。
“随便拿一张照片，我都能讲出照片背后的故事。”刘红波笑着说道。他还常年义务为国内外专家、游客、高校研学团讲解滇越铁路的历史。
10月初，在昆明举办的首届百年米轨影会上，刘红波的“铁路人看铁路”系列照片在启幕现场展出。这些照片展示了滇越铁路的变迁，吸引了许多市民前来参观。通过这些影像，人们重新认识了滇越铁路的历史与文化。
刘红波没有学习过专业的摄影，也没有学过专业的修车技术，都是靠自己摸索，同事都称他为“土专家”。今年5月退休后，他仍然每天沿着铁路行走、拍摄，继续用镜头记录滇越铁路的变化与故事。
新的一天，六点不到，刘红波的微信朋友圈里，又更新了一张新的“行走在滇越铁路上的人”的照片。
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