黄河全长5464公里，流经青海、四川、河南等9个省，是中国第二长河，世界第五大河。
相传汉朝时候，黄河上就有桥梁。实际上直到清朝初年，借助西方的现代科技，在兰州（1909）、郑州（1906）、济南（1912），才陆续建起了跨越黄河的大铁桥。
济南泺口铁路特大桥高远摄于2020年7月
古代和近代的人们，要想在这万里黄河跨过天堑，怎么办？
只有依靠一个又一个的黄河渡口摆渡过河。
黄河上那些著名的渡口，您都走过哪一个？
（一）黄河著名古渡口黄河渡口，从人类开始有活动就应该有了。
滔滔黄河，九曲十八弯，在河道略窄，或者水流不太湍急的部位，就是渡河的最佳位置。
渡河的人多了，渡口也就应运而生。
黄河济南段水面高远摄于2020年7月
相传黄河第一个最著名的渡口是扎陵渡。
公元641年，唐朝文成公主远嫁西藏，与吐鲁番王松赞干布相会的地方，在黄河源头的扎陵湖附近。双方大队人马在此过往形成了“黄河第一渡口”，千百年来为青藏高原和中原的交流起到了重要作用。
黄河上著名的古渡口非常多，每个渡口都有很多传奇故事，山西境内的风陵渡就是其中一个。
相传黄帝的贤相风后在这里创造了中国四大发明之一的“指南针”，依靠这个高科技发明，黄帝指挥军队有如神助，所向披靡，打败了“中华第一勇士”蚩尤。但是，风后却在此丢掉了性命，葬于此地，因此这里有“风后陵”，黄河上这个渡口因此得名“风陵渡”。
（二）山东黄河渡口山东境内黄河自东明流入，在东营垦利注入渤海，流经9市26个县市区，全长628公里。
相对于孕育中华文化的母亲河--黄河来说，山东段黄河非常年轻。
清咸丰五年（1855）年6月19日，黄河在河南兰阳铜瓦厢决口，分成三股，一股到下游夺大清河入海。大清河遂从清清河水，变成了滚滚黄流。
黄河济南段水面高远摄于2020年7月
清末政权衰败，河防失修，咸丰五年（1855）到宣统三年（1911年）57年间，就有38年有黄河决溢。山东黄河段自同治末年开始沿着新河修筑堤防，到光绪十年（1884年）全面完成，山东黄河基本稳定在现行流路，开始形成上通河南，下达垦利的稳定航道，并逐渐成为山东重要的运输通道。
因此，山东段现“黄河”的历史，只有百十年。然而这百十年，人们的生活方式的变化，却是翻天覆地的百十年。
黄河泺口段高远摄于2020年7月
山东黄河渡口形成之初，码头都是自然滩涂。渡河的工具就是小木船，最大的渡船只能载重1吨，渡工都是当地农民。根据黄河的水势情况，分为常年渡口、季节渡口和集日渡口三类。
黄河航运局资料
渡船起初就是小型木船，后来被人工摇橹撑篙的木平摆替代。1953年，出现拖轮顶推渡轮。
黄河航运局资料翻拍
1966年建成钢质双体渡轮，以后经过改进，先后发展了甲型和乙型钢质双体渡轮。
黄河航运局资料翻拍
码头也因汽车的逐渐增多，出现了公路码头，过去的土码头变成了砌石码头，南北交通要道出现专用的公路渡口，与小型的民间渡运分开。双体承压舟的出现，就使得渡船能在落滩、半落滩和漂浮状态下保证正常渡运。
黄河航运局资料
1985年，黄河山东段共有渡口130处，渡船362艘，总吨位9238吨，总客位44669个。
其中公路渡口13处，民间渡口117处，几乎所有临近黄河大型村镇都有渡口，为两岸居民生产生活提供了方便。
（二）山东著名黄河渡口黄河航运局资料翻拍
垦利县城北的一号坝渡口，对开发建设胜利油田做出了巨大贡献，东西两个码头，大水时河宽700米，水深10米。小水时河宽200米，水深1.5米。渡船都由省黄河航运局调进和建造，1985年日均渡车辆1600辆，渡人2000余人，年收入936万元。
高村渡口，位于东明县城北10公里黄河南岸，形成于民国初年，是刘邓大军过黄河的主要渡口之一。1956年曾划归河南省开封市，1963年划归东明县。
旧城渡口，位于鄄城县城北13公里，也是刘邓大军过黄河的主要渡口之一。
蔡楼渡口，河对岸的孙口渡口是菏泽到聊城及豫北地区各地市交通必经之路。
黄河航运局资料翻拍
沈屯渡口临近济南到菏泽公路，是鲁西南重要的跨河交通渡口。
长清的西魏渡口、齐河的阴阳渡口、北店子渡口、齐河渡口是跨越黄河连接济南聊城的重要通道。
还有济阳渡口、惠民县城附近的清河镇渡口、滨州城南的道旭渡口、李金县城的刘家夹河渡口等等，这些渡口，都是当地当年跨越黄河的重要交通通道。
（三）泺口渡口黄河上著名的三口：“壶口”、“花园口”、“泺口”。
壶口以其壮观的瀑布闻名于世。
花园口最著名的还是抗日战争时期的“花园口事件”。1938年，国民党政府为了迟滞日军进攻，命令部队炸开了黄河花园口大坝，造成大片的黄泛区。黄河泛滥，尽管给日军带来一定阻碍，却没有阻挡住日军的侵略步伐，反而使得中下游1200万人民受灾，300万河南灾民流离失所，妻离子散，家破人亡。
黄河济南泺口段高远摄于2020年7月
泺口是济南市的北大门，是过往客商南入省城北、通往德州、邯郸的必经之路，是省城联系北三区的咽喉要道，很长一段时间也是省城黄河两岸居民过往黄河的唯一通道。
因此泺口渡口尽管在全国的知名度比不了那些千百年来名扬天下的黄河中上游古渡口，却也是名副其实的“山东黄河第一渡”。
泺口，还是洛口？到了济南黄河泺口，却看到公安派出所是“洛口派出所”，铁路大桥是“泺口铁路特大桥”。而浮桥则写“泺口浮桥”，哪个才对？
泺口是古代泺水汇入济水的入口，所以称作“泺口”，也写作“雒口”。因为“雒”通“洛"，所以，”泺口“就变成了”洛口“。
1948年济南解放，泺口渡口属于山东省黄河河务局管理，仅用渤海军区调来和接管国民党政府的木摆渡船，靠人力摇橹撑篙渡运。
新中国建立后，泺口设立了渡口航运管理所，负责渡运事业。1952年，泺口渡口并入山东省交通厅黄河办事处。1959年，成立山东省交通厅黄河航运局，此后，泺口渡口一直由黄河航运局管理。
因地理位置重要，南岸系黄河堤防险工，原先就有固定石砌码头，但码头小，坡道窄，建国后几次改造，均未改观。1963年，改建东坡道，开辟西坡道。现在只保留了东坡道。
黄河泺口渡口东坡道高远摄于2020年7月
两边坡道均各长40米，宽8米，铺料石。1985年，改建为4级码头。北岸无治黄工程，坡度较缓，有泥沙淤积，水打时河宽300米，水小的时候150米，无法构筑固定码头，以承压舟构成浮动码头。
黄河航运局资料翻拍
1952年，泺口渡口的第一艘机动渡船是在山东省交通厅和济南汽车运输公司协助下建造的，木壳，全长18米，宽7.5米，80马力，可装载4辆汽车，满载吃水1.4米。
1954年，泺口渡口先后建造了“山东五号”“山东六号”两艘拖轮。拖轮长16米，宽3.68米，型深1.46米，90马力，吃水1.25米。
1966年，山东省交通厅黄河航运局设计、威海造船厂建造的第一艘钢质双体渡轮在泺口渡口正式投入使用。该船长26.93米，宽14.4米，型深1.7米，吃水0.9米，270马力，总吨位152吨，载重75吨，可装载汽车8部。
黄河航运局资料
1979年10月黄河航运局造船厂建造了第一艘最大的双体渡轮“鲁渡108”，总长38.9米，总宽19米，型深2米，两侧人行道各宽2米，吃水1.1米,满载排水量355吨，载重160吨，能装载汽车20部，甲板宽敞，载货量大。主机采用2台6160A-13型船用柴油机组，由左中右三个操控台任意操控，互不干扰，使用灵活方便。
“鲁渡108”轮一直到2009年6月，服役满30年，光荣退役。
黄河航运局资料
1985年南岸有钢质双体渡轮4艘，其中黄河甲型1艘，乙型3艘，北岸配有承压舟“四合一组”3艘，双体7艘，原有改造的6艘。南北两岸各有钢质趸船1艘。
济南黄河大桥通车前，泺口渡口日均渡运车辆700余辆，旅客2000多人。济南公路大桥通车后，日均渡运车辆减低至60辆，且均为小型车辆，收入大大减少。
随着一座座黄河大桥拔地而起，曾经辉煌的黄河渡口走到了历史最低谷。
济南黄河大桥高远摄于2020年7月