11月13日凌晨
历时60分钟
在公司建设者的努力下
西渝高铁柴湾特大桥连续梁成功转体
完成上跨既有襄渝铁路施工
柴湾特大桥位于达州市渠县境内,全长1000.726米,9至11号墩采用(48+48)米转体T构梁,上跨既有襄渝铁路。该桥墩台与襄渝铁路最近距离为1.36米,转体后边跨现浇段距离既有线3.94米,施工风险高、难度大。
柴湾特大桥连续梁转体施工
为保证襄渝铁路运营安全,减少跨运营铁路线的施工时间,柴湾特大桥采用转体的施工方式,梁体采用挂篮兜底全封闭防护,先沿既有线路对称悬臂施工,形成T构后再顺时针转体58.3度完成精准对接,最大限度保障施工安全和质量。
在转体施工过程中,项目团队严格落实既有线施工管理,提前进行转体施工技术培训和试转体,对关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认,分析预判可能遇到的问题,制定有针对性预案,为正式转体打下了坚实的基础。
柴湾特大桥连续梁转体施工现场
据悉,自进场以来,该项目团队积极落实精细化管理要求,严格执行安全质量网格化管理和铁路项目现场穿透式管理,依托BIM技术和三维可视化交底等技术手段,克服了球铰安装精度要求高、线形控制难、临近营业线安拆吊装等施工风险大等难题,确保了项目顺利推进。
连续梁转体完成瞬间
西渝高铁建成通车后,将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通,推动中西部地区路网结构进一步完善,极大便利沿线人民群众出行,对巩固拓展脱贫攻坚成果,全面推进乡村振兴,助力城乡融合和区域协调发展,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
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