见证历史！新能源车超燃油车，但成主流至少要过四大关卡一大考验

今年三月份的时候，比亚迪董事长王传福就曾作出预言，新能源车渗透率将在三个月内突破50%，超过燃油车成为主流，并将继续增长。

令人出乎意料的是，仅仅过了20天，根据乘联会的数据，截至4月14日，新能源车零售渗透率为50.39%，批发渗透率为50.19%，双双突破50%大关，正式超越燃油车，成为新购车辆的主流。

然而，这是否意味着新能源车时代的到来呢？现在断言为时尚早，要彻底成为社会主流，新能源车至少还有四大关卡、一大考验要过。

一是续航关。目前主流新能源车的纯电续航已经达到了400公里以上，甚至800公里，但这只是理想状况下的理论最大值，实际使用中一般要打七折左右，而且是新车状况。随着车辆的老旧，续航将进一步打折，而更换电池成本高昂，更不划算。

二是充电关。充电包括充电速度、充电便捷、充电成本。虽然大部分汽车的快充技术能做到30分钟内充电到80%，但比起燃油车3分钟加满油箱还是差距较大；如果有自己的车库或者车位，那么还可以安装充电桩，如果没有的话，即使在家，也要出去找公共充电桩，更是耗时耗力；不管平时大家对“两桶油”有多少意见，不可否认的是“两桶油”的存在对油价起到了定海神针的作用，没有国字头压阵，春节出行旺季，私营充电桩敢把充电价格涨到2.98元/度，使用车成本超过了燃油车。

三是安全关。不管企业或者车主怎么论证新能源车的安全性，不可否认的现实摆在面前：同样价位新能源汽车的保险费用高于燃油车，春节期间海南轮渡不敢收新能源车，即使接受也要更高的价格。相信保险公司和轮渡企业绝对没有故意针对新能源车的意思，这么做是专业人士论证的结果。

四是政策关。新能源车能够做到迅速攻城掠地，与国家的政策扶持是分不开的，免交购置税、更容易上牌照、国家补贴等，在很大程度上左右了购车者的决策。目前燃油价格中，有40%是增值税、消费税、城建税、教育附加税、地方教育费附加税等各项税费，而新能源汽车可以用民用电力价格充电。随着燃油车的减少、新能源车的增加，为了不使税收大幅度下降，同时也为了公平，将来大概率会将部分税费从燃油中剥离，以其他名义统一征收，要么会用其他手段对新能源车征税。等失去政策优势后，新能源车购买和使用方面的价格优势也将大打折扣。

最后，新能源车的一大考验：春节假期。春节假期也是新能源车的年终大考。2024年的春节假期，让新能源车的弱点得到了充分的暴露，低温下续航大打折扣，充电排队长、充电价格高、无法乘坐轮渡等等。如果以上问题能得到解决，那么至少证明了新能源车在现行政策下的可靠性，政策方面即使不占优势，也不会比燃油车吃亏，那么新能源车将彻底成为市场的主流。

现在我国的新能源车在世界上一枝独秀，除特斯拉外几乎没有敌手，在良性竞争的加持下，相信中国新能源车必将引领全球。